Spezialisierten Einsatzkräften Marine (Y II) SEK-M, fuerzas especiales de la marina alemana

Destaquemos que en Alemania existen otras dos unidades ajenas al SEK-M con capacidad de realizar operaciones especiales en medio acuático. Se trata del Einsatzeinheit 2 del grupo antiterrorista GSG-9 de la Policía Federal, una sección especializada en el rescate de rehenes a bordo de embarcaciones fluviales o marítimas, y de los tres Amphibischer Kommandozüg del KSK, especializados en operaciones anfibias. El choque de competencias y las rivalidades entre todas estas unidades han acabado poniendo en aprietos al gobierno alemán, precisamente en un reciente caso de secuestro de una embarcación en alta mar para cuya resolución nunca confió en sus fuerzas especiales.

El carguero de 20.500 toneladas Hansa Stavanger fue secuestrado junto a sus veinticuatro tripulantes por cinco piratas somalíes el 4 de abril de 2009. Cerca de él patrullaba la fragata Rheinland-Pfalz, con su correspondiente equipo de abordaje. El capitán del carguero pudo comunicarse con la fragata y rogó encarecidamente que no se llevase a cabo operación alguna encaminada a evitar que llegaran más piratas de refuerzo, pues éstos habían apreciado la silueta del navío militar. Al poco tiempo los somalíes le obligaban a virar rumbo a la costa, en cuyas cercanías esperaban diez piratas más.

De regreso a la mar, otra fragata alemana se encargó de continuar su vigilancia, mientras que recibía a la vez a diecicocho componentes de una unidad militar de fuerzas especiales (parece que provenientes tanto de la KS Kp como del KSK), lanzados en paracaídas cerca del buque militar a fin de reforzar el contingente del SEK-M. El gobierno alemán decidió pasar sin embargo la responsabilidad de cualquier asalto al GSG-9, pues el empleo de unidades militares para misiones de combate requiere el voto previo y favorable del Parlamento, escollo del que está exenta la unidad federal, que sólo necesita el visto bueno del Ministro del Interior.

Tras numerosos esfuerzos logísticos doscientos policías alemanes estaban listos para entrar en acción el 23 de abril, mucho más tarde de la fecha inicialmente prevista, pero para entonces ya había más de treinta piratas a bordo del Hansa Stavanger. Los equipos SEAL de la U.S. Navy, presentes en la zona como apoyo a la operación, desaconsejaron al GSG-9 llevar a cabo su plan de acción, consistente en un asalto combinado mediante tractores submarinos y helicópteros, apoyados por fuego de tiradores embarcados en otros aparatos y en la fragata.

El 29 de abril, ante la insistencia del comandante del GSG-9 en llevar a cabo su plan, el gobierno estadounidense, aconsejado por un alto mando militar, retiró el apoyo de sus embarcaciones a la operación, cosa que el propio gobierno alemán vio con alivio, pues también temía que la acción terminase en una masacre. El 12 de mayo el GSG-9 regresó a su país cabizbajo, pero no se habían acabado aquí sus problemas.

El KSK aprovechaba la oportunidad para hacer valer su capacidad y la del KS Kp para la resolución de tales misiones, en detrimento del GSG-9. Al parecer, KSK y GSG-9 han desarrollado con el paso de los años una peculiar animadversión, debido a que las capacidades antiterroristas de la unidad militar siempre han sido minusvaloradas tanto por el GSG-9 como por los políticos alemanes, teniendo además que proveer de uniformes desérticos y material diverso al grupo federal cuando éste se ha tenido que desplazar al extranjero en ocasiones similares.

En concreto, en septiembre de 2008 KSK y GSG-9 estuvieron a punto de recibir la orden para liberar a un grupo de once turistas europeos secuestrados en la frontera entre Egipto y Sudán, operación finalmente resuelta por las fuerzas armadas egipcias que encontraron a los rehenes vagando por el desierto y lograron acabar con parte del grupo de secuestradores. El regreso a Alemania se efectuó en un Airbus A-300-600 de Lufthansa. En el aeropuerto berlinés de Tegel 150 hombres del GSG-9 realizaron un largo “posado mediático” a pie de escalerilla junto a parte de los liberados, mientras que los cautelosos integrantes del KSK preferían esperar de forma discreta en el interior del avión hasta que se marcharan los periodistas. De esta manera el GSG-9 apareció ante la opinión pública alemana como el rescatador de los rehenes, mientras del KSK ni siquiera se mencionó su participación en la operación.

Otra ofensa más directa para el KSK vendría dada por el hecho de que el GSG-9 ha reclutado a numerosos de sus componentes, buscando precisamente entre los especialistas en salto paracaidista y en combate anfibio para reforzar sus propias capacidades. Una batalla que no viene bien a absolutamente nadie, que requiere la reorganización de la cadena de mando de ambos grupos y que demuestra lo complicado de las relaciones entre las unidades más altamente capacitadas de Alemania.